從2012年開始走上科技創(chuàng)新創(chuàng)新之路，2012年自愿承擔填補國家空白、解決國家技術(shù)難題的科研項目-----《大型起重機械載荷試驗試重替代法的研究》項目。該項目2012年報原國家質(zhì)檢總局科技司立項，因科研經(jīng)費問題，后又報自治區(qū)科技術(shù)立項并得到科研經(jīng)費的支持，歷經(jīng)千辛萬苦，克服了經(jīng)費嚴重不足不能開展試驗、無尖端人才難以開展理論研究的困難，完全靠在起重機械檢驗檢測實踐中不斷的觀察、研究一般起重機的載荷試驗方法，不斷的拿國內(nèi)同類方法和美國的“水袋法”與國內(nèi)的一般試驗方法做比較，反復觀察研究、反復比較，終于2017年研究出成果----《大型起重機械載荷試驗試重替代法的研究》----箱式試重替代法。2018年12月《大型起重機械載荷試驗試重替代法的應急》------箱式試重替代法研究成果，自通過治區(qū)科技廳驗收。2019年《大型起重機械載荷試驗試重替代法的研究》----箱式試重替代法研究成果報國家知識產(chǎn)權(quán)總局，申請知識產(chǎn)權(quán)保護得到受理，知識產(chǎn)權(quán)保護證書正在辦理中寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司管理體系文件，確定的質(zhì)量方針為“科學、公正、優(yōu)質(zhì)、高效”。確定的“科先精神”是，檢驗檢測技術(shù)、人員素質(zhì)科學先進，急檢驗工作所急、忙檢驗工作而忙，奮斗不息、上進不止。建筑起重機械設備安全檢驗廠家，生產(chǎn)建筑起重機械設備安全檢驗，安全設施設備檢測,礦山機械設備安全檢測,建筑起重機械安全檢驗檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司！

判斷起重機車輪啃軌原因及排除方法：起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。判斷起重機車輪啃軌原因及排除方法：(1) 軌道缺陷造成的啃軌。(2) 車輪缺陷造成的啃軌。(3) 橋架變形。(4) 啟動制動時發(fā)生橋架歪斜。，，安全設施設備檢測,礦山機械設備安全檢測,建筑起重機械安全檢驗檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司！

從2013年到今，由于寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司堅持嚴格執(zhí)行國家有關法規(guī)和標準及本公司的質(zhì)量管理體系、實行“誰檢驗、誰負責，誰簽字、誰負責”的負責制度；人員堅持嚴格要求自己、切實履職，嚴格按照法規(guī)和檢驗規(guī)程檢驗，嚴把檢驗質(zhì)量關，在工作上對法規(guī)負責、對自己負責、對公司和法人負責的精神，檢驗質(zhì)量上對經(jīng)檢設備負責、對委托單位負責、對公司和法人負責的精神，連續(xù)8年來未因發(fā)生過檢驗質(zhì)量事故而被追究責任、未發(fā)生過人身傷害和受檢設備被損壞事故、未發(fā)生過車毀人亡的重大交通事故、未發(fā)生過人員因違紀違規(guī)被執(zhí)法機關調(diào)查、處理、處罰的事件、未發(fā)生過人員互相吵架、互相打架的問題，全公司一致處于團結(jié)、和諧、奮斗的狀態(tài)，與國內(nèi)同行業(yè)、同類型的檢驗檢測機構(gòu)相比少有。從2013年到今，寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司固定資產(chǎn)較2013年增長至250萬元、檢驗檢測儀器設備凈值達到150萬元。現(xiàn)有國內(nèi)先進檢驗檢測儀器設備200余套件、檢驗檢測用電腦人均1臺、檢驗檢測用車輛11輛。檢驗檢測用儀器設備、車輛、辦公設施設備完全能夠滿足目前和將來發(fā)展的需要；截止目前有員工23人，從事檢驗檢測專業(yè)的工程技術(shù)人員19人，占總?cè)藬?shù)的82%；其中專科以上學歷的22人，占總?cè)藬?shù)的96%；其中具有高級專業(yè)技術(shù)職稱的3人，正教授高級工程師1人、高級工程師2人，工程師3人、助理工程師8人；其中具有起重機械檢驗師資格1人、起重機械檢驗員資格11人、電梯檢驗員資格5人、場(廠)內(nèi)專用機動車輛檢驗員資格6人、無損檢測資格人員3人/5項、內(nèi)審員資格人員8人、實驗室高級管理工程師1人，人員資質(zhì)條件處于國內(nèi)同行業(yè)、同類型檢驗檢測機構(gòu)的領先水平。為遵循RB/T214-2017《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評價檢驗檢測機構(gòu)通用要求》、ISOIEC17025-2017《檢測和校準實驗室的通用要求》的有效性，從2018年開始對管理體系文件改版，改版后經(jīng)試運行、評審、修改、評審，到2019年初定版。新版管理體系文件符合國家、國際、行業(yè)的要求，規(guī)范了體系文件的內(nèi)容、規(guī)范了檢驗檢測質(zhì)量要求、規(guī)范了檢驗檢測人員的行為要求，對檢驗檢測工作起到了很好的指導作用，起到了控制檢驗檢測質(zhì)量的效果。目前，寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司管理體系正常運行，正在實際運行中不斷完善。，，安全設施設備檢測,礦山機械設備安全檢測,建筑起重機械安全檢驗檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司！

一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。它符合通用門式起重機GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關規(guī)定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。建筑起重機械檢測，安全設施設備檢測，礦山機械設備安全檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司！（1）單雙梁。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。（2） 跨度。門式起重機的跨度是影響起重機自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。（3）輪距確定。（4）間距尺寸。在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。（5）電氣設備。它應符合通用門式起重機GB/T14406—1993的有關規(guī)定。安全設施設備檢測,，，礦山機械設備安全檢測,建筑起重機械安全檢驗檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司！