預(yù)防措施：

（1）加強對駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

（2）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進行檢驗、監(jiān)定等。

（3）對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目，需由吊裝單位進行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。

（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

（6）維護保養(yǎng)好車輛，確保車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象。

（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴(yán)禁盲目起吊。

起重機配件車輪組中的車輪非常的容易磨損。在運行的時候,我們常見的的就是車輪組的車輪壓陷、踏面剝落以及塑性變形等。造成這種情況的原因是什么呢？車輪組廠家查閱總結(jié)了資料一起看看吧！ 

1、在車輪組中,不淬火的車輪踏面,由于硬度低,工作時有局部塑性變形,從而出現(xiàn)鱗片狀磨屑,造成早期磨損。有時因制動力矩過大,制動時車輪在軌道上打滑,形成了局部磨損，使車輪踏面上出現(xiàn)深溝或出現(xiàn)車輪不圓等現(xiàn)象。 

2、表面淬火(火焰淬火)的車輪,由于硬化深度(-般為4- -5mm)太淺 ,車輪所承受的剪應(yīng)力超過淬火硬層的深度，踏面上出現(xiàn)大片的剝落(壓碎)。 

3、整體淬火的車輪踏面,因其硬度層較深,故不產(chǎn)生疲勞剝落,由于安裝超差,輪緣的磨損較突出。 

4、在車輪組中,如果表面的局部出現(xiàn)有壓陷,那么多是因為在進行鑄造車輪時就存在有疏松以及紗線的情況發(fā)展,因為在進行壓力大時就容易出現(xiàn)凹坑。同時在車輪組中,塑性的變形通常是由于所使用的軌道以及車輪在進行安裝時的不佳造成的。 

5、輪緣的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝的質(zhì)量不佳等原因造成車輪啃道，使輪緣逐漸磨損，并產(chǎn)生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈快。