起重機(jī)械存在的安全問題一般包括以下幾種：

1、限位器的失靈

限位器主要是行程限位器與上升限位器。這些都是確保起重機(jī)正常運(yùn)行重要的安全裝置。現(xiàn)以螺桿式上升限位器為例，將其失靈原因作如下的分析：

一，操作失誤。這里說的操作失誤指的是斜吊。斜吊時(shí)鋼絲繩不再從導(dǎo)繩器中垂直運(yùn)動(dòng)，而在其傾斜方向上對導(dǎo)繩器產(chǎn)生一個(gè)側(cè)壓力，在鋼絲繩纏繞時(shí)，導(dǎo)繩器由于受到這個(gè)側(cè)壓力的影響而使運(yùn)動(dòng)軌跡變形，同時(shí)這個(gè)力傳遞到上升限位器的螺桿上之后，作用到限位器的撞頭。使撞頭不能正常地觸發(fā)觸頭開關(guān)，使得上升限位器不靈敏。當(dāng)斜吊的程度比較嚴(yán)重，或斜吊的重物質(zhì)量較大時(shí)，鋼絲繩對導(dǎo)繩器產(chǎn)生的側(cè)壓力也相對增大。導(dǎo)繩器會出現(xiàn)扭曲、松動(dòng)、動(dòng)作滯后、脫落等問題，這樣會造成與之相連的上升限位器的螺桿出現(xiàn)變形、扭曲、從導(dǎo)繩器上脫落等現(xiàn)象。而不再能正常移動(dòng)并帶動(dòng)撞頭運(yùn)動(dòng)，上升限位器也就失靈了。

二，限位器自身問題。有時(shí)當(dāng)限位器螺桿觸動(dòng)觸頭引發(fā)限位開關(guān)動(dòng)作后，吊鉤下行時(shí)，螺桿不能及時(shí)在限位器彈簧的作用下彈出與觸頭分離，使得上升限位器一直處于動(dòng)作位置，吊鉤只能下行，只有螺桿上的螺母與觸頭分離時(shí)方可上行。

2、緩沖器與止檔問題

對于一般橋式起重機(jī)來說，緩沖器在起重機(jī)出廠時(shí)已安裝在起重機(jī)的端梁上，止檔則是在起重機(jī)安裝過程中加于軌道兩端的，有些安裝廠家為了圖方便，隨便找一塊鐵板焊于軌道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否與緩沖器配合，造成許多上檔安裝位置過低，導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行到端部時(shí)只能以掃軌板碰撞止檔，掃軌板碰撞變形后，使用單位又不分析原因，盲目將掃軌板拆掉，繼而以車輪代替碰撞止檔。碰撞嚴(yán)重時(shí)，會造成車輪變形，否斜、出現(xiàn)裂紋、減少車輪的壽命。同時(shí)使起重機(jī)出現(xiàn)跑偏啃輪等隱患。

3、電氣線路問題

手電門橋式起重機(jī)的控制線路。由于目前在用的手電門控制的橋式起重機(jī)多為老產(chǎn)品。手電門電壓為380V，據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：手電門控制的起重機(jī)應(yīng)采用安全電壓，且手電門上的緊急開關(guān)能夠控制起重機(jī)的總電源。故需將原來的控制線路進(jìn)行整改。但由于改裝隊(duì)伍的技術(shù)能力參差不齊，或是盲目追求效益，而不顧改裝質(zhì)量，致使出現(xiàn)了控制線路不規(guī)范的問題，如不設(shè)總接觸器、接零、接地問題等。